Funkmaster Flex

A Funkmaster Flex, empresa americana tida como "guru' na arte da customização ao estilo hip-hop, não realizou este projeto com base em motorização ou sistema de freios. O produto final valoriza a reestilização visual do veículo, ou ainda melhor, os moldes da personalidade de seu dono.
O que mais chama a atenção neste luxuoso utilitário, com pintura em duas tonalidades, são os detalhes cromados. Grades dianteiras, saídas de ar, capas dos espelhos retrovisores e, é claro, os emblemas da responsável pelo projeto, tornam o veículo único, com cara de astro da black music americana.
As rodas de aro 22 recebem pneus Cooper Zeon XST, baixo perfil, próprios para uso urbano. A suspensão foi rebaixada em 1 polegada, visando melhorar a estabilidade do Ford Flex 2.
Se por fora o aspecto do carro já era de popstar, por dentro a Katzkin - especializada em interiores - manteve o padrão, visando o conforto dos passageiros. Os assentos de couro imitam a pele de crocodilo e, para os que viajarem atrás, duas telas de DVD de 12 polegadas foram acopladas aos encostos de cabeça dianteiros. A JL Audio ainda introduziu um subwoofer e amplificadores, integrados ao sistema audiovisual.

Saturn Astra Tuner

O carro da foto lhe parece familiar? Pois é, o recém lançado Vectra GT é extremamente "inspirado" no Astra europeu e deixou muita gente entusiasmada. Pois me lembro, no evento de apresentação do carro, na pista de testes da GM, de ouvir várias pessoas - tuneiros de plantão ou não - discutindo sobre as possíveis formas de customização do veículo.
Pois este conceito apresentado pela Saturn no SEMA Show, em parceria com a GM, mostra que este é um carro bastante atrativo para um projeto de tuning. Este Astra tuner, baseado no Astra XR europeu, enche de brilho os olhos dos apreciadores de Velozes e Furiosos e 60 Segundos. O modelo ganhou mais 20 cavalos, passando a contar com 160 em seu motor 1.8 Ecotec aspirado, com duplo comando de válvulas, graças a modificações no coletor de saída, corpo do acelerador e refrigeração do ar de admissão. Sua suspensão foi rebaixada e ganhou rodas de aro 19 da OPC, a divisão de performance da Opel. Seu visual já era esportivo, a Saturn fez questão de caprichar ainda mais, com um retrabalho manual nas grades dianteiras, pára-choques e saias laterais. Mudanças discretas, mas fundamentais para deixar o Astra Tuner com visual mais agressivo.
No interior a Recaro estilizou bancos e forros laterais e o sistema de som é da Blaupunkt, dando o toque final ao belo conceito.

Opel Corsa OPC

Certamente não será com os 10 cavalos a mais que a Steinmetz ganhará novos consumidores para seu kit de personalização do Opel Corsa OPC. Sabendo disso, a marca alemã ligada ao mundo do tuning resolveu apelar à diversão para modificar o compacto que já possui uma natural tendência à esportividade.
Tudo começa com modificações na altura da suspensão, que apesar de ser apenas 3 centímetros mais baixa, reduz o efeito de rolagem da carroceria ao baixar o centro de gravidade do veículo. Para o motorista, a impressão ao dirigir passa a ser de um carro mais colado à pista durante uma rápida esticada sem abrir mão de um bom nível de conforto para o uso diário. As alterações visuais no Corsa OPC atingem ainda a grade dianteira, que passa ser do tipo colméia, e o pára-choque, agora divido em duas partes. A linha de cintura é delineada por um friso de cor prata e uma saia lateral faz com que o carro pareça ainda mais baixo. Estão disponíveis combinações de rodas e pneus que variam entre 16 e 19 polegadas.

Chevrolet Agile

Na apresentação técnica do Chevrolet Agile, os executivos da General Motors explicaram que enquanto o consumidor de classe média “tradicional” se diz satisfeito em ter um carro como o Corsa, as pessoas com perfil mais “jovem e moderno”, antenadas com as novas tecnologias e as tendências da moda, por exemplo, buscavam um veículo com mais “estilo”. O Agile, que chega ao mercado a partir do dia 19 com preço sugerido a partir de R$ 37.708, ressalta um design que agrada aos jovens “emergentes”. Mas, para quem dirige, a sensação é quase a mesma de estar no comando de um CorsaA intenção da GM com o lançamento do Agile - projeto de US$ 400 milhões com criação e desenvolvimento no Brasil e fabricação em Rosário, na Argentina - não é propriamente promover uma canibalização de modelos, ou seja, uma disputa interna entre o novo compacto e o veterano Corsa. Mas sim, mirar a supremacia do Volkswagen Fox no mercado de hatches que custam mais de R$ 35 mil. Renault Sandero e Fiat Punto também são outros fortes concorrentes.
Segundo a GM, o Corsa continuará em produção por mais alguns anos – a montadora não revela até quando vai manter o modelo nas linhas de montagem. Mas, pelas semelhanças entre os dois modelos, o consumidor terá de escolher entre o tradicional (o Corsa 1.4 custa R$ 33 mil) e o moderno.

Mercedes-Benz E350 Coupé

Após quatro meses da estreia da versão sedã do E350 no país, a Mercedes-Benz traz o modelo coupé, substituto do CLK, por R$ 285 mil. Pelo preço, a novidade está posicionada entre a versão básica do sedã (que parte de R$ 269.900) e o sedã Avantgarde (com sistema de entretenimento com LCDs no banco traseiro por R$ 299.900).
Com a ausência da coluna B (do meio) e o caimento do teto na traseira, o design, que já era encorpado, ficou ainda mais agressivo. Do sedan, a versão coupé traz as lanternas maiores, os faróis duplos retangulares, os vincos marcantes por toda a carroceria e a grade frontal saltada que abraça o vistoso logo da marca.O desempenho, é claro, não poderia decepcionar. Equipado com o mesmo motor do sedã: V6 de 272 cv de potência e 35,7 kgfm, o coupé tem fôlego de sobra. É só pisar no acelerador com vontade que a frente salta. O câmbio automático de sete marchas trabalha ao máximo a elasticidade do motor e mesmo com a solicitação de troca do condutor é o carro que decide a melhor hora de fazer a mudança de velocidade. De acordo com a ‘pegada do motorista', que pode escolher o modo de condução confortável ou esportiva, o E350 ajusta também a suspensão e a resposta do acelerador. O motivo: garantir o melhor aproveitamento do propulsor.

Freelander 2

O novo motor de 3,2 litros a gasolina, com seis cilindros em linha, rende 233cv de potência e 317Nm de torque. Ele conta também com um sistema de mudança do perfil de comando de válvulas (CPS) e com o Controle Variável de Válvulas (VVC).Já a nova transmissão automática de seis velocidades CommandShift™ (trocas seqüenciais), proporciona respostas mais rápidas em qualquer situação. O resultado: o melhor desempenho da sua categoria.

Audi Q5

Agora é oficial: a Audi começa a vender no Brasil, o utilitário esportivo Q5 por preços que começam em R$ 205.840, que corresponde à versão equipada com motor 2.0 turbo, com injeção direta de combustível, capaz de render 214 cavalos, potência para acelerar de 0 a 100 km/h em 7,2 segundos e atingir 222 km/h.Se escolha for pela versão topo de linha, com motor V6 3.2 de 269 cv, o preço sobe para R$ 263.300. Mas o tempo de aceleração cai para 6,9 segundos e a velocidade máxima aumenta para 234 km/h. Independente do motor que estiver sob o capô, o carro sempre terá tração integral permanente, faróis com 12 leds e suspensão eletronicamente ajustável.

DODGE>>>Jipe

A Mopar é a divisão de carros esportivos da Dodge e ficou conhecida por criar versões endiabradas dos antigos “muscle cars” da marca. Porém, a empresa mostra que também sabe trabalhar com modelos fora-de-estrada, criando três jipões de tirar o fôlego de qualquer entusiasta. O primeiro deles é um Jeep Wrangler, completamente modificado, com destaque para o jogos de rodas de 20” e os gigantescos pneus de 40” de diâmetro e 13,5” de largurO jipão também oferece estrutura para encarar qualquer obstáculo. Sob o capô está um potente e beberrão motor V8 5.7 com câmbio manual de seis marchas.

Mercedes SL65 Black Series, o príncipe das trevas

Peço desculpas ao Mercedes-Benz SLR McLaren, mas o SL65 Black Series 2010 agora é o modelo da marca sediada em Stuttgart (Alemanha) mais potente de todos os tempos. Esse raro e assustador SL é o terceiro carro da marca a ganhar a sigla Black Series e se parece mais com um míssil cruzando o espaço. Como todo rei tem sempre um puro-sangue, esse aqui reúne vários deles. São 661 cavalos, potência que faz suas costas colarem no encosto do banco enquanto o carro acelera de 0 a 100 km/h em 3,6 segundos. E se você continuar pisando no pedal da direita vai acabar levando o ponteiro do velocímetro até 320 km/h. Pode parecer absolutamente desnecessário, mas acredite: essa velocidade é limitada eletronicamente. Isso mesmo, esse SL seria capaz de chegar perto dos 350 km/h.

De qualquer forma, esse SL65 Black Series foi feito para ser o mais invocado dos Mercedes e consegue esse feito de um jeito mais especial que o ridículo SLR, que fica devendo não apenas mais potência e força, mas, oh, custa ainda mais caro que os US$ 410 mil exigiros por esse carro nos Estados Unidos. Todos saúdam o príncipe das trevas.